Las Maniobras básicas de vuelo
Es importante señalar que la técnica de vuelo para
maniobrar, aplicar las acciones correctivas y con esto mantener un vuelo seguro
puede ser diferente para cada aeronave, esto dependerá del peso, la velocidad,
el tipo de alas, la potencia de los motores, etc., por lo que cada piloto debe
familiarizarse con todas las secciones del Manual de Operaciones de vuelo y
Manual de Operaciones para el piloto, y capacitarse en un Centro de Adiestramiento calificado.
Sin embargo para estudiar las maniobras básicas de vuelo,
podríamos decir que todos los aviones están hechos para ser volados con los
mismos principios, y que los instrumentos también están hechos para ser interpretados
igual para todos los aviones.
Por ejemplo, en un vuelo recto y nivelado (sin virajes ni
cambios de altitud), el ángulo entre el eje longitudinal de la aeronave y el
horizonte real será constante, siempre y cuando mantengamos constante la
velocidad, esto quiere decir que la actitud de cabeceo, en el indicador de
actitud (horizonte artificial), se deberá de mantener en la misma posición para
mantener una velocidad constante, a menores velocidades mayor será el ángulo de
cabeceo nariz arriba y a mayores velocidades menor será el ángulo de cabeceo
requerido. Esto será una constante para todos los aviones, la cantidad de
grados será una actitud particular para cada aeronave.
Vamos a partir de la base de que cualquier maniobra dependerá
de dos factores principales. ACTITUD y POTENCIA, estos son los únicos que
podemos variar desde la cabina de mando, y los indicadores que nos
dan esta
Esto quiere decir que: ACTITUD + POTENCIA = RENDIMIENTO.
Es muy común, sobretodo en los pilotos iniciales, que por su
falta de experiencia, traten de corregir una situación dada con el indicador equivocado,
esto nos ha pasado a todos, lo que trae como consecuencia una serie de “malentendidos”
entre el avión y el piloto. Debemos de entender cual es la función de cada uno
de los instrumentos, para que sirven y como es que funcionan, sin esta
información el entendimiento entre avión y piloto es prácticamente imposible.
Esto nos lleva a la conclusión de que lo primero que tenemos
que hacer antes de pretender hacer una maniobra de vuelo, es conocer las
reacciones aerodinámicas del vuelo, y los instrumentos básicos que tenemos
abordo. La materia que nos da este conocimiento es o debe ser una de las
primeras en aprender en un plan de estudios y entender que su comprensión es la
base para poder tener un control inteligente del avión.
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